Ο Μάρκος (Τούρλος) / Markos (BoatMaker)
Τύποι Σκαριών / Types of Boats We Make
Τα Σκαριά
Ο Βαρκαλάς της Ύδρας που είναι ένα είδος Μικρού Βαρκαλά.
Κατασκευάζονταν(ζεται) σε μήκη 4,90 – 5,20 μ. Χαρακτηριστική είναι η πρύμη του που διαμορφώνονταν ψηλότερη συγκρίνοντας την με τις πρύμες άλλων Μικρών Βαρκαλάδων.
Η Γάιτα που είναι ένα είδος Μικρού Μπότη. Κατασκευάζονταν(ζεται) σε μήκη κάτω από 6 μ.
Η Γυαλάδικη Βάρκα Δωδεκανήσου που είναι ένα είδος Παπαδιάς.
Κατασκευάζονταν σε μήκη από 5 – 7 μ.
Η Παπαδιά που είναι ένα είδος Μικρού Βαρκαλά. Κατασκευάζονταν(ζεται) σε μήκη μικρότερα των 8 μ. με πάρα πολλές παραλλαγές και συνδυασμούς τύπων.
Η Χανιώτικη Γάιτα που είναι ένας τύπος μεταξύ Γάιτας και Παπαδιάς. Κατασκευάζονταν στα Χανιά.
Τα Σκαριά
Ο Βαρκαλάς της Ύδρας που είναι ένα είδος Μικρού Βαρκαλά.
Κατασκευάζονταν(ζεται) σε μήκη 4,90 – 5,20 μ. Χαρακτηριστική είναι η πρύμη του που διαμορφώνονταν ψηλότερη συγκρίνοντας την με τις πρύμες άλλων Μικρών Βαρκαλάδων.
Η Γάιτα που είναι ένα είδος Μικρού Μπότη. Κατασκευάζονταν(ζεται) σε μήκη κάτω από 6 μ.
Η Γυαλάδικη Βάρκα Δωδεκανήσου που είναι ένα είδος Παπαδιάς.
Κατασκευάζονταν σε μήκη από 5 – 7 μ.
Η Παπαδιά που είναι ένα είδος Μικρού Βαρκαλά. Κατασκευάζονταν(ζεται) σε μήκη μικρότερα των 8 μ. με πάρα πολλές παραλλαγές και συνδυασμούς τύπων.
Η Χανιώτικη Γάιτα που είναι ένας τύπος μεταξύ Γάιτας και Παπαδιάς. Κατασκευάζονταν στα Χανιά.
Η Ιστορία μας.../ Our History...
Οι καραβομαραγκοί
Η ξυλεία, αλλά και το ρετσίνι των πεύκων αποτελούσαν υλικά για τη ναυπήγηση ξύλινων πλεούμενων, μια δραστηριότητα που απαιτεί μεγάλη εξειδίκευση και τεχνογνωσία και αναπτύχθηκε στα νησιά από τα πολύ παλιά χρόνια. Μέχρι το 18ο αιώνα στα Δωδεκάνησα υπήρχαν μεγάλοι Ταρσανάδες (ναυπηγεία), όπου κατασκευάζονταν μικρά εμπορικά καράβια και αλιευτικά πλεούμενα.
Οι καραβομαραγκοί, πρακτικοί ναυπηγοί με μεγάλη εμπειρία (που μεταδιδόταν μέσα από την οικογενειακή παράδοση ή την επαγγελματική μαθητεία), απασχολούσαν σημαντικό αριθμό ειδικευμένων εργατών και κατασκεύαζαν πολλών ειδών σκαριά, καλύπτοντας τις ανάγκες της Δωδεκανήσου , αλλά και γενικότερα του Ανατολικού Αιγαίου.
Μέχρι τις πρώτες δεκαετίες του 20ού αιώνα τα ξύλινα ιστιοφόρα κυριαρχούσαν στις θαλάσσιες συγκοινωνίες και τα Δωδεκανησιακά ναυπηγεία κατασκεύαζαν σακολέβες (ιστιοφόρα με ένα κατάρτι), βάρκες, περάματα, τράτες, τρεχαντήρια κ.ο.κ., που ταξίδευαν μέχρι τις ακτές της Αλεξάνδρειας της Αιγύπτου. Η ατμοπλοϊκή συγκοινωνία που εξυπηρετούσε την περιοχή από τα τέλη ήδη του 19ου αιώνα, αντικατέστησε σταδιακά τα ιστιοφόρα, ενώ από τη δεκαετία του 1930 τα μηχανοκίνητα πλοία κυριάρχησαν πλέον ολοκληρωτικά στις μεταφορές, στο εμπόριο, ακόμη και στην αλιεία.
Σήμερα ελάχιστοι τεχνίτες έχουν απομείνει σε μιά τέχνη που οδεύει στην εξαφάνιση.
Ένας από τους "εναπομείναντες" είμαι και εγώ που παλεύοντας να μην χαθεί μια παράδοση χιλιετιών συνεχίζω να τα κατασκευάζω με πολύ αγάπη&μεράκι.
Οι καραβομαραγκοί
Η ξυλεία, αλλά και το ρετσίνι των πεύκων αποτελούσαν υλικά για τη ναυπήγηση ξύλινων πλεούμενων, μια δραστηριότητα που απαιτεί μεγάλη εξειδίκευση και τεχνογνωσία και αναπτύχθηκε στα νησιά από τα πολύ παλιά χρόνια. Μέχρι το 18ο αιώνα στα Δωδεκάνησα υπήρχαν μεγάλοι Ταρσανάδες (ναυπηγεία), όπου κατασκευάζονταν μικρά εμπορικά καράβια και αλιευτικά πλεούμενα.
Οι καραβομαραγκοί, πρακτικοί ναυπηγοί με μεγάλη εμπειρία (που μεταδιδόταν μέσα από την οικογενειακή παράδοση ή την επαγγελματική μαθητεία), απασχολούσαν σημαντικό αριθμό ειδικευμένων εργατών και κατασκεύαζαν πολλών ειδών σκαριά, καλύπτοντας τις ανάγκες της Δωδεκανήσου , αλλά και γενικότερα του Ανατολικού Αιγαίου.
Μέχρι τις πρώτες δεκαετίες του 20ού αιώνα τα ξύλινα ιστιοφόρα κυριαρχούσαν στις θαλάσσιες συγκοινωνίες και τα Δωδεκανησιακά ναυπηγεία κατασκεύαζαν σακολέβες (ιστιοφόρα με ένα κατάρτι), βάρκες, περάματα, τράτες, τρεχαντήρια κ.ο.κ., που ταξίδευαν μέχρι τις ακτές της Αλεξάνδρειας της Αιγύπτου. Η ατμοπλοϊκή συγκοινωνία που εξυπηρετούσε την περιοχή από τα τέλη ήδη του 19ου αιώνα, αντικατέστησε σταδιακά τα ιστιοφόρα, ενώ από τη δεκαετία του 1930 τα μηχανοκίνητα πλοία κυριάρχησαν πλέον ολοκληρωτικά στις μεταφορές, στο εμπόριο, ακόμη και στην αλιεία.
Σήμερα ελάχιστοι τεχνίτες έχουν απομείνει σε μιά τέχνη που οδεύει στην εξαφάνιση.
Ένας από τους "εναπομείναντες" είμαι και εγώ που παλεύοντας να μην χαθεί μια παράδοση χιλιετιών συνεχίζω να τα κατασκευάζω με πολύ αγάπη&μεράκι.
Κατασκευή Μοντέλων / Models in scale
Τα Μοντέλα
Τα μοντέλα μας είναι κατασκευασμένα από ξύλο βασισμένα πάνω σε ναυπηγικά σχέδια.
Εννοούμε ότι αν τα βάλουμε σε νερό θα επιπλέουν όπως ένα κανονικό πλοίο.
Για να ξεκινήσουμε ένα μοντέλο παίρνουμε τα χαρακτηριστικά από σχέδια βάρκας κανονικού μεγέθους .
Στη συνέχεια, δημιουργούμε τον σκελετό του μοντέλου και τα μαδέρια για το «ντύσιμο» του ενσωματώνοντάς τα ένα- ένα.
Τελευταία αφήνουμε τα ιστία μαζί με τα σχοινιά καθώς είναι το δυσκολότερο κομμάτι και αυτό που απαιτεί περισσότερη λεπτομέρεια.
Για την κατασκευή των μοντέλων το κυριότερο υλικό είναι το ξύλο.
Η βαφή γίνεται με ακρυλικά χρώματα.
Τα Μοντέλα
Τα μοντέλα μας είναι κατασκευασμένα από ξύλο βασισμένα πάνω σε ναυπηγικά σχέδια.
Εννοούμε ότι αν τα βάλουμε σε νερό θα επιπλέουν όπως ένα κανονικό πλοίο.
Για να ξεκινήσουμε ένα μοντέλο παίρνουμε τα χαρακτηριστικά από σχέδια βάρκας κανονικού μεγέθους .
Στη συνέχεια, δημιουργούμε τον σκελετό του μοντέλου και τα μαδέρια για το «ντύσιμο» του ενσωματώνοντάς τα ένα- ένα.
Τελευταία αφήνουμε τα ιστία μαζί με τα σχοινιά καθώς είναι το δυσκολότερο κομμάτι και αυτό που απαιτεί περισσότερη λεπτομέρεια.
Για την κατασκευή των μοντέλων το κυριότερο υλικό είναι το ξύλο.
Η βαφή γίνεται με ακρυλικά χρώματα.
Μοντέλα / Models
Βάρκες / Boats
Ό Καραβομαραγκός της Οίας
Santorini / Ia's Boatmaker
Εντοπισμός Πλοίων
Έτος Ιδρύσεως
1970
Since
1970
Since
